Suurin ongelma, jonka olen nähnyt, on kyky taittaa helma kiinni magneettisesta voimasta, ja joskus se ei toimi niin hyvin kuin esiliinajarru.Jos alumiinia taivutetaan, magneetilla ei ole vaikutusta materiaaliin, joten kapasiteetti näyttää laskevan merkittävästi.
Magna Brake sopii parhaiten tavallisen jarrun tukiyksiköksi.
Kun tein paljon mukautettuja tankkeja, sen avulla voit nopeasti tehdä eri säteitä ja saada tarkan sauman sulkemisen.Sädetanko on melkein sama kappale esiliinajarrun ja Magna Braken väliin, mutta et voi mitenkään sulkea 4-puolista säiliötä tavallisessa esiliinassa ilman penkkitöitä.Paljon terävämpi Mag
Myöhemmät koneet eivät varsinaisesti parantaneet takakaartojen välistä vähimmäisetäisyyttä, mutta ne käyttivät vahvempaa (E-osa) rakennetta, joka nosti maksimipaksuuskapasiteetin 1,2 mm:stä 1,6 mm:iin.
Julkaisin äskettäin verkkosivustolleni tietoja, jotka osoittivat, kuinka päästä lähemmäksi peruutuskaarta.Katso tästä:
Koska profiili on kartiomainen "silinteri", voit luultavasti tehdä kaikki 4 taivutusta Magnabendilläsi, vaikka mahdollisesti silinterin sivuilla on ehkä oltava hieman kartiomaisempia:
Kuten useimmat työkalut ja koneet, Magnabendillä on plussat ja miinukset.
Sen luultavasti merkittävin rajoitus on paksuuskapasiteetti.
E-tyypin Magnabend taivuttaa 1,6 mm (16 gauge) metallilevyä, vaikka tämän materiaalin taivutukset eivät ole erityisen teräviä.
Mutta jos työskentelet ohuemmilla mittareilla, Magnabend on yleensä monipuolisempi kuin muut kansiot.
Jokaisella koneella on rajoituksensa, se tekee metallityöstä joskus mielenkiintoista
Postitusaika: 04.04.2023